Grattis Tjabo

För femtio år sedan fick han en spritt ny Amazon i födelsedagspresent. Alla som är pålästa om kungahuset räknar snabbt ut att det var väl lite tokigt. Då är det bara tre år kvar av den femåriga PV-garantin när han fick börja använda den på riktigt. Fast det är väl inget som grumlar glädjebägaren för en nybliven sextonåring, särskilt inte en som råkar vara prins.

Amazonen är inte den enda Volvon han har haft.

På väg till skolan 1953 i en vinröd PV 444 ES.

En P1800 är ingen dålig studentgåva.

Ingen bildgåta

Vi hoppar över gissningstävlingen om vilket märke den här blanka kylarmaskeringen sitter på. Det vore lite för enkelt...

Volvo LV 1935.

Favorit, men inte i repris

Jag har inga siffror på hur många Favoriter det tillverkades men jag gissar att överlevnadsprocenten inte är särskilt hög. Om jag har räknat rätt så finns ungefär 1,28% av de tillverkade PVna kvar och jag gissar att de här riktigt enkla folkbilarna som inte ens hade kromlister och såna avancerade fyrväxlade lådor stod speciellt högt i kurs i slutet på sextiotalet. Därför är det extra roligt när man träffar på ett så här fint exemplar.

Mycket enklare och mer folkligt än så här kan det väl knappast bli?

VESC

Sent omsider kommer nu fortsättningen på "säkrare med spets". Eftersom det helt klart fanns vissa nackdelar med en vass front och den tekniska utvecklingen hade kommit rätt långt så fanns det bättre lösningar. Många biltillverkare hade projektbilar på gång och det gällde även Volvo. Deras VESC, Volvo Experimental Safety Car var utrustad med rejäla deformationszoner och airbags vilket gjorde att man skulle kunna krocka i 80 km/h och ändå klara livhanken.

Välbekant front.

Hundrafyrtiofyran

Som Gp63 skrev så har 140-modellen fyllt år. Även jag har hunnit med att äga ett par stycken. Min första bil var en orange -74 som tjänstgjorde 5 år innan en svetsintresserad kamrat frågade om jag inte kunde tänka mig att byta jämt med en PV och det kunde jag ju som tur var eftersom delar av golvet hade försvunnit ur 142:an. Det får väl ses som en av mina få lyckade bilaffärer. Det är samma PV som brukar synas här lite då och då.

Vid ungefär samma tid på andra halvan av 80-talet införskaffades ännu en Volvo, denna gång en 144 av första årsmodellen. Den är ett bättre exempel på hur talanglös jag är som bilförsäljare för den har jag inte lyckats bli av med alls, så den står numera och väntar på en renovering. Fast det lär dröja innan jag får tid att ta tag i den biten?

Här glider jag runt i Norberg runt 1990.

20 år senare. Pga platsbrist fick den flytta ut ur logen den vintern.

Gökotta

Häromdagen när jag var ute och ornitologerade såg jag ett exemplar av den vackra men numera så ovanliga Takgöken. Anledningen till att de är utrotningshotade är att de bara häckar på PV 444 som är tillverkade mellan September 1950 och Augusti 1952.

Den var inte speciellt skygg utan lät sig fotograferas i lugn och ro.

Detaljer

Fina Amazoner ser man ibland men den här som jag stötte på i söndags får ett extra plus i kanten för sina snygga rättvända navkapslar.

Veckans baklykta

Ett av de snyggare bakljusen Volvo har designat. I det här fallet sitter det på en härlig Maroonröd femtiotrea.

Tredje och sista

Det var roligt att det dök upp så mycket folk idag och att så många hade tagit ut sina finbilar. Stämningen var det heller inga fel på även om solen lyste med sin frånvaro.

  Bettan, en från den kungliga huvudstaden och två masar.

 Många Volvo blir det.

Liverapport

Direkt från PV-klubbens årsmöte. Eller strax efteråt kanske man ska säga.

Published with Blogger-droid v1.6.8

Uppdaterat: Efter mötet bjöds det på korv och guidad visning av Myrbergs Verkstad.

Lördagsnöje

Idag på förmiddagen har PV-klubben årsmöte här i byn. Så i år har man inga ursäkter för att utebli. Jag borde åtminstone hitta dit. Förra året gick det inte så bra som ni minns. Kanske det kommer någon liten rapport under dagen.

På tal om det ja. Liverapporter började jag med så smått förra sommaren för kunna blogga på språng. Efter ett tips från Josephzohn är det numera även möjligt för läsarna att följa bloggen mobilt.  Samma adress vehikelhamstern.blogspot.com funkar lika bra, eller ännu bättre, i mobiltelefonen. "Det vete fan hur det går till, men det är väl något elektroniskt." som Gösta Ekman sa till Lena när hon skulle köpa spelkulor till Totte.

Idag kanske Bettan får komma ut och träffa några likasinnade?

Volvo P1800E

En av de 4750 som tillverkades 1971.

God jul på Volvo-hjul

Vad ger man till en Volvoägare? Med tanke på vädret är snöspaden eller pläden heta tips.

Volvo(h)jul 1957.

Fotarbete

Då familjen Karlsson drabbats av tillfällig bilbrist under den senaste tiden så fick jag åka PV till jobbet under en veckas tid. En lyx man kan unna sig om man har en vagn som inte uppfyller kraven för entusiastföräkring. En tanke som slog mig var det här med fotomkopplare till hel/halvljus. Varför tog dom bort dom? Här sitter man och styr med en hand och sköter kylargardinen med den andra och kan trots det mycket bekvämt blända av när man får möte. Kanske det är dags att omodernisera resten av vagnsparken?

Volvomarknad

Idag hade SVIS öppet hus och marknad för Volvodelar i sin lokal i Munktorp.

Det var fint väder och bara nio mil att åka så jag tog PVn och åkte ner en sväng. Mycket saker fanns det men jag lyckades åka därifrån alldeles tomhänt. Förutom stånden fanns det en del bilar att titta på.

Ett bakhjul på en Amazon. 

Volvo kombi med samlarvärde.

Måndagsträff

Som vanligt så har Hamstern varit och fikat eftersom det är måndag.

Dagens utsocknes. En riktigt fin PV 544 C. I Augusti 1961 började man leverera PVn med 12 voltssystem och B18-motorn. Då var den riktigt modern (om man bortser från karossformen). Under det följande året hann man med att tillverka 37900 st.

Dagens nyförvärv. En av stammisarna rullade in på en BSA 250cc från -59.

Bilprovningen

Nu har PVn varit och hälsat på hos Svensk Bilprovning. Den mycket trevliga besiktningsmannen blev smått lyrisk när det kom en, i hans ögon, riktig bil. Han hade ett förflutet som mekaniker på Volvo. Tyvärr så var bromsverkan lite ojämn efter vintern så vi får åka dit och hälsa på en gång till. Fast det gör väl inte så mycket.

Hösten 1964 hade Teknikens Värld en reportageserie som tipsade om de vanligaste felen inför den obligatoriska Bilprovningen som startade 1:a januari 1965.

Marknad i Borlänge

Idag var det veteran&kuriosa-marknad i Borlänge. Fast det var som väntat mycket kuriosa och lite veteran.
Jag hittade ett par skivor och några tidningar som fick följa med hem.

På parkeringen var det ett par bilar som stack ut från mängden.

Först en Chrysler New Yorker 1966. En av 9432 tillverkade tvådörrars HT.   (Rätta mig om jag har fel)

Duett 1968. Om jag inte misstar mig så var den i Norberg på cruisingen förra sommaren. Hoppas inte ägaren tar illa upp om jag säger att den är mer busig än vacker.

Gamla nyheter

Lite om vad som var på tapeten i Teknikens Värld i Februari 1967.  

Ann Margret köper en Triumph med självstart. För min del är halva nöjet att  få kicka igång. Men det är ju en smaksak.  
Volvo 144 blir vald till Årets Bil av Teknikens Värld. I resten av Europa var det Fiat 124 som fick utmärkelsen. 
En underlig elektronisk uppfinning som skickar text och bild kors och tvärs. Det är säkert kul men den kommer knappast att få någon praktisk användning? Åtminstone inte bland gemene man.

Bertha

En rund och vacker skapelse som såg dagens ljus tre år e.K. (efter Karlsson). Bertha och jag hade ett förhållande som höll i sig från årsskiftet 1981/82 till sommaren -84. Sen växte vi tyvärr ifrån varandra kan man väl säga. Men vi hade väldigt roligt under den tiden.
Hon var alltså en traktorregistrerad Volvo F82, en efterföljare till L420. Eller det var egentligen bara namnet som byttes ut eftersom den var i det närmaste fulländad enligt Volvo själva.