Reklampaus

Nu är det dags att släppa in våra sponsorer igen...

En hälsning från Västerås

Veckans vykort (eller nåt, det har varit dåligt med såna ett tag nu) kommer från Krutkällarvägen i Västerås. Årtalet finns inte angivet men om man försöker identifiera bilarna så borde det var taget på femtiotalet?
Om jag gissar lite så är det en Austin A40 Somerset som tillverkades i 173306 exemplar 1952-54 (varav 7243 var cabrioleter, en jämngammal Vw med delad bakruta, Citroenen utan gälar på motorhuven borde vara tillverkad före Maj 1946 och sist men absolut inte minst en Dodge 1946-48? Rätta mig gärna om jag har fel.

Då

Nu    Visa större karta 

Navwkapsel

"En gång är ingen gång" är ett uttryck som jag har svårt att ta till mig och bryr mig inte om att fortsätta på det resonemanget.  Men en följdfråga... Hur många behövs det för att det ska bli ett fototema? Om det blir ett sånt så skyll inte på mig, det var GP63 som började...

Lite från ovan

Det kanske är dags för en lätt pimpad tysk bakdel med helröda lyktglas?

VW Typ 3 Notchback 1964.

En frisk vind

För tillfället är sjuttiotalet en lucka i den egna vagnsparken, och inte finns det tid och plats för några fler investeringar. Annars hade en tidig Passat varit en av kandidaterna så kan man ge sig iväg de 38 milen till Träffpunkt 70 utan att behöva parkera i andra ändan av Borås. Gärna då 85-hästarsmodellen som gör 0-100km/h på smått sensationella 12,4 sekunder.

Tjäna på verkstadsbesöken

Vw är inte bara en trevlig bil att åka i, utan har även sina fördelar om den skulle hamna på verkstaden.

1972

Pausbil(d)

Det är lite osäkert om jag får tid att skriva så mycket de närmaste dagarna så ni får kika lite på en Typ 2 så länge.

4XVW

Från gårdagens säsongsavslutning i Säterdalen.

Lika barn leka bäst?

Hemliga lådan

När jag var i Pålsboda för en månad sedan publicerade jag den här bilden.

Larsson undrade liksom jag själv om det kunde vara ett campingkök därinne? Hittade i alla fall en byggbeskrivning om någon vill slänga ihop en sån till semestern.

På Vw-marknad i Pålsboda

Idag vart en tur till Holmgrens Volkswagenmuseum i Pålsboda med kompisen Johan i hans Typ3 som skymtade förbi på bild förra hösten. Enligt dom som har varit med några år så har det aldrig varit så mycket bilar och folk tidigare. Gemytlig stämning, hyfsade priser och en klarblå himmel gjorde att det vart en mycket trevlig tillställning.

Det fanns små folkvagnar...

...och stora.

Här lyckades jag inte lista vad det var i lådan.

Imponerande samling som är en aning trångbodd.

Högerljus

Jag vill inte låta pessimistisk då vi fortfarande har en del sommar kvar men höstar har en viss förmåga att infinna sig lite tidigare än man tänkt sig...

Upplysning från Maj 1967.

Ur Backspegeln

Under tid på sjuttiotalet hade Teknikens Värld en sida med roliga historier och skojiga bilder kallad Backspegeln. Där har jag lånat följande notis. Visst skulle det vara skönt att slippa hålla reda på en massa konstiga beteckningar och artikelnummer.

Rollshuven

Tycker ni att er Volkswagen ser ut som en... Volkswagen? Som tur är går det att sticka ut från mängden trots att man har en bil som tillverkats i 21,5 miljoner exemplar.

Kommer ihåg att jag har sett en vit sådan på TV i min ungdom. Kan det ha varit Staffan Och Bengt som drygade ut skådespelarlönen genom produktplacering?

Tips till Anette

... och alla andra som firar jul med en Volkswagenägare.

Så var det andra advent och för de som vill undvika den värsta trängseln i affärerna bör julklappsinköpen klaras av rätt snart. Svårt att hitta på några bra klappar? Till VW-ägaren är det i alla fall inga problem. Det finns gott om praktiska och prisvärda tillbehör att välja på hos auktoriserade återförsäljare över hela landet.

VW-klappar 1966.

Årets bil 2010

VW Polo har som de flesta säkert redan noterat valts till Årets bil 2010. Nytänkande, lite sportigare, lite snyggare, lite grönare är är några av anledningarna.

Den 40 hästkrafter starka motorn på 0,9 liter bidrar till den inbyggda körglädjen.

Flärdfri men praktisk.

 Bilderna ovan visar 1975 års modell, sedan dess har man gjort några mindre justeringar,

det går bl.a att mot ett mindre tillägg få den i en grå färg.

Patinerad

Folkvagnar kan vara väldigt envisa. Den här har nyligen fyllt 60 år och ser ut som om den borde ha gett upp för länge sedan. Men så är icke fallet. Inombords är den fortfarande lika pigg och vital som när den lämnade bandet 1950.

Still going strong.

Typ tre(vligt)

Det är roligt när det kommer nya bilar i bekantskapskretsen. Fast det senaste tillskottet kan vålla vissa bekymmer. De senaste två åren har jag, som de minnesgoda läsarna säkert kan erinra sig, haft värdefull hjälp av kartläsaren Johan när vi har deltagit i Myrbergsrallyt.

Nu har han förbarmat sig över en av de 2 584 904 Typ 3or som tillverkats, vilket innebär att jag kanske kommer att behöva en ny codriver till nästa sommar.

99 412 st Typ 3 importerades till Sverige mellan 1961 och -73. Men hur många finns kvar? Det är ju inte så att det kryllar av dom i trafiken idag. Några har hamnat på folkracebanor och ännu fler har återvänt till naturen i form av järnoxid.

K-märkt

Många av Hamsterns läsare åker VW i någon form. Och det kanske inte är så konstigt med tanke på vilken bra kvalité det är på servicen hos deras verkstäder.

Så här bra var det 1965.

Vw Typ 3

När Typ 3 lanserades så var den, enligt den här artikeln, inte tillräckligt originell. Anledningen var att man ville ha en tidlös modell som inte skulle ändras var och vartannat år. Nu vart den trots det ingen riktig långkörare för sommaren 1973 rullade den sista Typ 3:an av bandet. Totalt tillverkades det 2,587,989 eller 2,584,904 stycken VW Typ 3 beroende på var man läser.

Äntligen hemma igen

Ett litet tips. Om ni åker på kurs i flera dagar och tar med den gamla trötta bärbara datorn för att kunna hänga med i bloggvärlden så glöm inte strömsladden hemma. Det blir inte bra.

Har jag lärt mig något under de här fyra dagarna?

Jo, ett och annat fastnade nog...

Bland annat att det räknas som omodernt med förgasare och att man inte längre blandar lysfotogen i dieselbränslet för att få det mer lättflytande vintertid.