Direktrapport från Rättvik

Uj uj vad mycket bilar och folk det var på travbanan idag. Och mycket saker, allt mellan himmel och jord. Utom en oljetryckskontakt till en PV.

Published with Blogger-droid v1.4.9

Inför skolstarten

Här kommer ett tips till skolledare som vill bli ännu mer populära och samtidigt göra en insats för trafiksäkerheten.

Lånat ur tidningen Motor 1968.

Saab 92

Igår var det rätt lugnt i Avesta. Det verkar som om nästan hela Dalarna har åkt till Rättvik.
Men jag hann i alla fall med att fota en av Sveriges äldsta rullande Saabar.

Saab 92 1950.

Så här presenterades den något år senare i Folket I Bilds samlarpärm med landskapskartor.Då hade den fått bagagelucka och motoreffekten hade höjts till 28 hk.

Typ tre(vligt)

Det är roligt när det kommer nya bilar i bekantskapskretsen. Fast det senaste tillskottet kan vålla vissa bekymmer. De senaste två åren har jag, som de minnesgoda läsarna säkert kan erinra sig, haft värdefull hjälp av kartläsaren Johan när vi har deltagit i Myrbergsrallyt.

Nu har han förbarmat sig över en av de 2 584 904 Typ 3or som tillverkats, vilket innebär att jag kanske kommer att behöva en ny codriver till nästa sommar.

99 412 st Typ 3 importerades till Sverige mellan 1961 och -73. Men hur många finns kvar? Det är ju inte så att det kryllar av dom i trafiken idag. Några har hamnat på folkracebanor och ännu fler har återvänt till naturen i form av järnoxid.

Ford Thunderbird

Thunderbirden började tillverkas 1955 som ett svar på Chevrolet Corvette. De tre första årsmodellerna dvs 55-57 räknas som Classic T-bird och har en egen klubb. På deras hemsida hittar man mycket fakta och historia.

1956 var enda året Continentalkit tillhörde standardutrustningen.

För de som föredrar fyrsitsiga bilar blir T-birden mer intressant 1958 och framåt.

Så här såg dom ut 1963.

Bakskärm

Här var det formgivning i den högre skolan.

Lets Wrist-Twist again

Idag hittade jag på en liten filmsnutt på Tuben om Fords Wrist-Twist som jag skrev om i onsdags. Bättre sent än aldrig som man brukar säga.

Exklusivt

Vid gårdagens träff i Rembo lyste jänkarna, liksom solen, med sin frånvaro. Vad gäller de förstnämnda så befann de sig på cruising i Falun. Vad solen beträffar så doldes den av industrisemestergråa moln. Men det hindrade inte att det kom en del fina bilar ändå.

Först ut kommer Jaguar E-type som har valts till den snyggaste bilen genom tiderna av tidningen Daily Telegraph. Och visst är dom vackra. På mitt egna lilla vis kom jag även fram till att med den generösa bakluckan borde den fungera utmärkt som shoppingbil. Den raka sexan på 4,2 liter ser även till att man hinner fram till affären innan dom stänger. 70000 hann man med att tillverka mellan 1961 och -75.

Lite längre bort stod den här Humber Pullman Limousinen från -53. En mycket elegant vagn som enligt uppgift har gått som direktionsbil i Västerås om jag minns rätt.

Den har dessutom ovanligt snygga navkapslar enligt kamraten Kjell.
(Nu sa han inte så på riktigt utan det har jag hittat på alldeles själv. Men det skulle kunna vara sant)

Sist ut kommer ett märke som har byggt jättefina bilar men som jag har en något försiktig inställning till när det gäller deras nyare årgångar. Den här 300 var deras värsting under 50-talet. Här åker man ståndsmässigt.