CCW-marknaden Rättvik

Några bilder från Classic Car Week-marknaden Rättvik

Tre varv runt en travbana låter som en barnlek. Men för oss tog det bortåt fem timmar. Inte hittade jag någonting riktigt fynd heller. Om man inte räknar förgasaren som "kanske passar på en Cheva med rak sexa" som jag valde att inte köpa för 500:-. Men ett par vinylskivor  fick följa med hem i alla fall.

Här var vi och rotade runt bland VW-delarna.

Ett långt ifrån komplett objekt.

Glada försäljare.

En ratrod för den yngre generationen.

 Här kunde man bli ägare till en alldeles egen bensinpump.

Direktrapport från Rättvik

Uj uj vad mycket bilar och folk det var på travbanan idag. Och mycket saker, allt mellan himmel och jord. Utom en oljetryckskontakt till en PV.

Published with Blogger-droid v1.4.9

Inför skolstarten

Här kommer ett tips till skolledare som vill bli ännu mer populära och samtidigt göra en insats för trafiksäkerheten.

Lånat ur tidningen Motor 1968.

Saab 92

Igår var det rätt lugnt i Avesta. Det verkar som om nästan hela Dalarna har åkt till Rättvik.
Men jag hann i alla fall med att fota en av Sveriges äldsta rullande Saabar.

Saab 92 1950.

Så här presenterades den något år senare i Folket I Bilds samlarpärm med landskapskartor.Då hade den fått bagagelucka och motoreffekten hade höjts till 28 hk.

Typ tre(vligt)

Det är roligt när det kommer nya bilar i bekantskapskretsen. Fast det senaste tillskottet kan vålla vissa bekymmer. De senaste två åren har jag, som de minnesgoda läsarna säkert kan erinra sig, haft värdefull hjälp av kartläsaren Johan när vi har deltagit i Myrbergsrallyt.

Nu har han förbarmat sig över en av de 2 584 904 Typ 3or som tillverkats, vilket innebär att jag kanske kommer att behöva en ny codriver till nästa sommar.

99 412 st Typ 3 importerades till Sverige mellan 1961 och -73. Men hur många finns kvar? Det är ju inte så att det kryllar av dom i trafiken idag. Några har hamnat på folkracebanor och ännu fler har återvänt till naturen i form av järnoxid.

Ford Thunderbird

Thunderbirden började tillverkas 1955 som ett svar på Chevrolet Corvette. De tre första årsmodellerna dvs 55-57 räknas som Classic T-bird och har en egen klubb. På deras hemsida hittar man mycket fakta och historia.

1956 var enda året Continentalkit tillhörde standardutrustningen.

För de som föredrar fyrsitsiga bilar blir T-birden mer intressant 1958 och framåt.

Så här såg dom ut 1963.

Bakskärm

Här var det formgivning i den högre skolan.

Lets Wrist-Twist again

Idag hittade jag på en liten filmsnutt på Tuben om Fords Wrist-Twist som jag skrev om i onsdags. Bättre sent än aldrig som man brukar säga.